體也  2012年全球碳酸锂需求仅约13.6万吨哥計,其中动力电池用碳酸锂需求约0.8万吨,在总需求中的占比仅约6%。随着2熱畫014年開(kāi)始全球新能源汽車(chē到村)将加快放量,将带动全球碳酸锂需求的快速增長(cháng)。子電预计到2015年全球碳酸锂需求将达约20万吨,增量将又能主要来自于动力锂电池(预计动力锂电池对碳酸锂需求达约4術學万吨,占比约20%);至2020年,预计身書碳酸锂总需求达约46万吨,届時(shí)动力电池用碳酸锂需求将接近20万吨請黑,占比则将超过40%。
 
       对国内外主要锂盐生产還友商的产能进行了统计。短(duǎn)期来看,如司预计到2015年全球锂盐产能将达约44万吨,远高于花懂2015年全球约20万吨的碳酸锂总需求。而到2020年,若全球锂盐产能无显著現間增加,届時(shí)对应全球46万吨的总需求,通輛产能将略偏紧。另需說(shuō)明的是,由于資(zī)源品位不(bù)同亮理、自然环境差异,以及開(kāi)发工(gōng)艺试验理快等都存在不(bù)确定性,导致现有锂盐产能并不(bù)能完全转化為(w秒草èi)动力电池用锂盐产量,实际动力电池用碳酸锂可能會(huì)慢場相对偏紧。

　　从竞争格局来看,全球锂盐行业呈高度垄断态势,前四大(dà)厂商Ta明師lison、SQM、Rockwood、FMC合计占据了全球锂資(zī)源市场约離刀65%的份额。国内来看,天齐锂业、赣锋锂业占据龙头地位,国内市占率分别达商歌约20%和10%。

　　正极材料是锂电池的四大(dà)材料之一(話科yī),约占电池成本的20-30%,是决定电池安全、性能、成本和我綠寿命的关键材料。

　　2013年我国正极材料产量约4.6万吨。未来在动力电池需求的拉坐關动下,锂电池正极材料仍将有巨大(dà)增長(cháng)潜力。根据我們(那睡men)在上文中的测算,预计2015年我国动力电池对正极材料的需求将达约1視火.6万吨,预计正极材料总需求约6.6万吨;而至2020年我国动力电池用正极材在舞料需求将达约8万吨,正极材料总需求达约16万們電吨。　　

　　锂电池正极材料主要有磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料、村視钴酸锂等不(bù)同选择,不(bù)同材料选择主要考虑的是比容微雨量(或能量密度)、价格和安全性等因素。目前,国内动票學力锂电池正极材料主要选择磷酸铁锂,国外则主湖票要选择锰酸锂和三元材料。美国新能源汽車(chē)新贵Tesla旗下廠愛首款車(chē)型Roadster使用的是18650钴酸锂电筆費池,但其第二款量产車(chē)型ModelS使用的是松下定制的三元材料电池妹新。

　　从全球市场的竞争格局来看,目前锂电正极材料厂商主謝民要集中于日本、韩国和中国。其中,韩国优美科(kē)占据全球第一(得吧yī)位置,份额约24%,日本日亚化学排名第二,份额接近20%。国内正厭舊极材料企业约占全球份额的28%左右。但从技术水平上来為書看,日本和韩国的企业相比国内企业具有较强优势。国内火到企业虽然在全球正极材料的总体份额较高,但主要是為(wèi)消费电子(zǐ)锂电的理池进行供货,产品定位相对低(dī)端、同质化较為(wèi)严重。

    目前全国正极材料总产能约姐錢9.4万吨,而2013年我国正极材料总产量仅约4.6万吨,目前总人間产能约為(wèi)13年总产量的2倍,产能过剩较為(wèi)严重。短答妹(duǎn)期来看,预计2015年我国正极材料总需樹開求将达约6.6万吨,对应9.4万吨的总产能仍然供过于新舞求;至2020年,国内动力锂电池对正极材料需求将达约8万吨,正极雪紙材料总需求将达约16万吨,若后续正极材料产能无明显扩张,供需矛盾或鄉土将缓解。

　　从国内正极市场竞争格局来看,行业格局區森较為(wèi)分散,主要生产企业包括湖(hú)樹家南杉杉、当升科(kē)技、青岛乾运、宁波金(jīn)姐吧和、北(běi)大(dà)先行、天津斯特兰、天津巴莫、湖(hú)南瑞祥等20睡工多家(jiā)企业,且大(dà)部分企业规模相近,份额均在5%左右。其中,票低湖(hú)南杉杉和当升科(kē)技是规模、实力相对较强的企业,又窗两家(jiā)企业市场份额分别约13%和9%。在務