&n村數bsp;   目前，所有量产电动汽車(chē)的电池组当腦理中都在使用锂離(lí)子(zǐ)电池，而如(rú)何让这种电池变得(d門對e)更為(wèi)廉价和稳定，并增加其能量密商得度都是非常重要的问题。据报道，东京大(dà)学工(gōng)程学院的研究人员最懂熱近研发出了一(yī)种新型的锂離(lí)子(zǐ)电池，公可其能量密度是当前锂離(lí)子(zǐ)电池亮白的7倍。此外，这种电池在几乎所有重要方面都进行了提升：更高容門光量、更高安全性、更低(dī)成本。
         据什這悉，这个项目由Noritaka Mizuno教授所领导。他微科(tā)的团队在电池的正极上使用了一(yī)种新型的材料，后者是通(tōng姐妹)过在氧化锂晶体结构当中添加钴元素所形成。这可紙新以促进氧化还原反应，而过氧化物和电能也會(huì)在这个过程行愛当中被产生和形成。
      &nb大呢sp; 研究人员声称，这种电池的能量密度可以达到2570瓦時鄉會(shí)/千克，这实际上是要比锂空气电麗呢池的理论密度（3460瓦時(shí)/千克，也是目前锂电池西理研发当中的最高水平）略小(xiǎo)一(yī)些，但作為(wèi)就件一(yī)种密封设计，这种电池在稳定性（也就是安全性）理司上要高于锂空气电池。
      &n很資bsp;  该研发团队还表示，这种电池在充放电循环当們朋中不(bù)會(huì)产生任何不(bù)必要的女機副产品——没有过量的氧气或二氧化碳會(huì)在反应中舞文产生。
      知關   测试还显示，这种电池还可以在大(dà)志西电流下进行重复的充放电，这也让提升充电速度成為站時(wèi)可能。
     分上    虽然研发团队声称自己的技术暗道没有明显的缺陷，但这样的概念在被加入到产品之前还需要进行更姐空加全面的测试。随着电池技术的不(bù)断发展，未農風来的电动汽車(chē)在单次充电下应该可以行进更远的距離(lí)。